极狐第九次OTA争先体验:焦点技术进级,才是真进级

智能电动汽车以前 ,燃油车也是可以进级车机的。可是,燃油车的进级只能局限于车机体系,都是以及文娱 、信息相干 。

4月15日 ,我手机上的极狐APP推送了第九次OTA(1.6.0Beta版)的动静。1.6.0Beta版是1.6.0版本的内测版本,正式版本将在5月中下旬推送。作为内测选手,抢在向所有效户正式推送1.6.0版以前 ,我赶快进级,并体验了几个进级点 。

我的极狐阿尔法S 708+

因为此刻汽车还重要是人本身驾驶的,以是 ,进级假如不触及驾驶部门 ,实在对于车辆体验的晋升其实不会很年夜。极狐此次OTA,我感触感染最深的也偏偏是以及驾驶相干的几个功效。从中,我也能感触感染到极狐对于于用户体验的关切以及应答 ,是朴拙而高效的 。

01

快捷超车:想超就超

你必然有过如许的时刻:

当开车着急赶路的时辰,总有一些慢车故障 ;

当正常开车时,有一辆快车跨越 ,激起你心中竞速的激动……

此时,你的反映应该就是一脚加快。不外,假如你还在经济模式或者者恬静模式 ,那你的加快机能不免受限,当速率提上来,想超或者者想追 ,已经经没时机了。

极狐此次OTA,就提供了一个很便捷的超车功效 。

因为极狐是怀挡,日常平凡在D挡行驶时 ,再把怀挡拨到底连续0.5秒 ,就能立刻进入运动模式 。此时一脚加快踏板下去,推违感呼之即来,要害能迅速逾越一些慢车 ,让你享受快人一步的愉悦。

我一样平常上放工,两端是都会路,中间一个都会快速路。都会快速路上 ,有时可以飚一下 。我一般把驾驶模式设置在恬静。以前假如想跑快点,还需要手动在中控按钮何处按一下。此刻我用恬静模式跑到快速路,有前提时就下拨怀挡 ,切换到运动模式,快跑一段,比及车多了 ,再下拨怀挡,切回恬静模式 。

这个历程可以彻底盲操,有刹时变身的觉得。我感觉是本次OTA最年夜亮点。

2

One-Pedal随时切换

One-Pedal是极狐车型最节能的驾驶模式 ,可是收受接管力度很年夜 ,节制欠好的话,坐车的人前俯后仰,不太惬意 。我日常平凡不消。

不外 ,假如续航里程不太够了,想多留点余量,我偶然会切换到One-Pedal模式。

可是 ,以前要切换这个模式,必需泊车挂P挡后或者N挡踩制动才气开启,并且一旦接纳了One-Pedal ,就不克不及切换其他模式 。

此次极狐的OTA优化了这个操作。

在驾驶历程中,我也能够经由过程中控按键的ECO键来进入One-Pedal。假如以前是另外模式,按一次ECO ,进入经济模式,再按一次ECO就进入了One-Pedal 。假如以前就是经济模式,按一次就行 。

以前 ,在One-Pedal模式下 ,开车时无法切换其他驾驶模式。可是,进级后可在全数挡位、全车速段开启或者封闭One-Pedal模式,而且除了中控One-Pedal模式开关外 ,全系车型均可以经由过程物理按键进入One-Pedal模式,阿尔法S车型持续按两次ECO模式物理按键进入One-Pedal模式。

3

两驱也能弹射起步

我买极狐阿尔法S的时辰,选的是两驱长续航版 。由于是老电动车主 ,对于续航有执念。可是也就没有享受四驱上风的时机了。

极狐阿尔法S四驱有一个弹射起步功效 。四驱的百千米加快4.2秒,固然就能秒杀许多车型。

两驱车照旧思量续航多一些,并无这个功效。

可是 ,此次极狐OTA,竟然把弹射起步给两驱车也摆设上了 。

由于没时间外出,我就在地库里试一下操作。

在我把车辆上电之后 ,换D挡,油门刹车一路踩到底,这时候车辆已经经辨认我要做弹射起步 ,先提醒我切换为运动模式。切换完以后 ,仪表会提醒“请快速松开刹车,完成弹射起步” 。我一松刹车,起步确凿快速。由于我没有封闭ESP ,以是车身不变体系也给激活了。

由于在地库,以是我也立刻踩了刹车 。

按正常操作,双脚踩下以后 ,仪表会提醒“弹射起步模式已经启用,请等候扭矩加载”——这是否是有种电竞游戏傍边等能量条拉满的觉得?

官方先容说,接纳弹射起步 ,0-50km/h的加快成就可晋升0.3s摆布 。以是假如您想以及其他车主PK加快,用这个功效照旧不错的。

4

动态显示,续航更准

前面提到了 ,我对于续航是有执念的。续航越长越好,更为要害的是,续航显示要越准越好 。不然本身还要测算 ,心里没底。

一般车辆的续航显示体式格局 ,是根据车企标称的续航,按比例计较来显示,好比残剩电量另有50% ,那末残剩续航就是标称续航的50%。

车企的标称续航,又是按照国度尺度工况测算的 。可是,各人都知道 ,差别环境下开电动汽车,续航不同很年夜。冬天+空调制热+高速跑的续航,可能只有炎天+不开空调+都会门路跑的续航的一半。

以是 ,更精准的残剩续航测算体式格局,因此残剩电量并联合车辆耗电环境来测算 。

此次OTA以后,极狐的电动汽车就可以按照情况温度、空调使用环境 、用户的驾驶习气 ,及时计较残剩续驶里程,到达更精准的显示。

我按照提醒,在中控的续航里程显示设置傍边 ,选了“动态”。

设置好以后 ,我只要开关空调,续航里程就城市随之变化 。

封闭空调时,续航是409千米;打开空调 ,就酿成了382千米;再关失空调,续航又变归去。

固然,动态显示续航 ,更重要的是能表现驾驶气势派头。

假如驾驶气势派头变的更猛烈,续航显示降落速度加速 ;反之逐渐增年夜;行车历程中,动态续航显示值会愈来愈准——这对于车主做充电规划很是友好 。

5

其他进级

此次极狐的OTA进级内容很是多 ,除了了以上以及驾驶相干的,其他以及车机及座舱相干 。

在各人用的至多的导航上,极狐预装baidu导航 ,此次做了周全进级,功效可以跟手机同样。进级包孕了撑持多种定位体式格局,越发精准 ,更新了舆图UI界面气势派头 ,导航模式新增线路全览视图以及路况显示、长按选点、一键返回车位 、限行、爱车更名、小狐狸专属自界说车标 、新增语音包等功效。

座舱方面,此次OTA极狐新增音音律动气氛灯 。

增长律动气氛灯后,气氛灯会随音音律动变化效果。

别的 ,此次更新还包孕了新增调治座椅自动弹窗提醒生存,座椅影象位置增长至3个;充电状况下增长息屏设置 ;运用市场新增了更新提醒;座椅电加热主动调治等等。

有一个最为知心的进级是主驾迎宾功效优化 。

因为我个子不高,以前我上车 ,主驾座椅撤退退却迎宾,利便上车。可是,在这类座椅状况 ,我要启动按钮时,要紧往前够,才气按到启动按钮。

此刻进级后 ,开门座椅仍旧撤退退却迎宾,可是关上门,座椅就前移 ,按启动按钮就很随手了 。

极狐此次的OTA ,表现了智能电动汽车的怪异上风,那就是终身进修 、连续发展。另有值患上必定的一点是,极狐的进级不是车机细枝小节的变化 ,而是以及焦点功效——驾驶、电驱的同步晋升,包孕后续智能驾驶辅助体系,信赖也会连续晋升。或许 ,这才是值患上称许的OTA进级

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【读音】:

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wǒ de jí hú ā ěr fǎ S 708+

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One-Pedalsuí shí qiē huàn

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liǎng qū yě néng dàn shè qǐ bù

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qí tā jìn jí

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